[建言献策]关于推进黔张常高铁复线建言 [已回复]

致常德市发改委：关于规划建设常德‑慈利‑张家界 350km/h 高铁复线的建言


尊敬的市发展和改革委员会：
您好！现就我市西北片区高铁远期布局、完善湘西北铁路枢纽，向贵单位提出高铁规划建议，内容如下：

一、现有线路现存短板


当前黔张常铁路为普速时速 200 公里客货共线铁路，常德往返张家界、慈利、石门方向运力有限、行车速度受限。现阶段常德去往张家界的备选规划线路倾向绕行桃源县，经过实地测距对比：常德取道桃源去往张家界全程约 140.8km；常德‑慈利‑张家界线路总长仅约 147.6km，常德至慈利区间仅约 70km，直线走向更为顺直，走线条件优越。
慈利县、石门县人口基数庞大，两地群众南下前往常德、长沙缺少直达高速客运通道，日常出行十分依赖长张高速、澧石张公路。每到节假日长张高速常年拥堵，公路通勤时间成本很高，当地群众迫切盼望一条南下高铁通道。

二、本次核心规划提议


恳请市里向上级主管部门争取，将常德 — 慈利 — 张家界时速 350 公里高铁复线纳入湘西北铁路远景规划：

1. 线路起点自常德高铁站引出，大体沿着长张高速通道布设，中途设置慈利高铁站，终点接入张家界高铁站；仅新建常德至慈利约 70 公里的新建路段即可打通全线，建设里程短、投入可控。
2. 线路落成之后可带来多重效益
   （1）民生出行：补齐慈利、石门向南的高铁短板，两县居民可直达常德，继而换乘去往长沙，大幅压缩通勤时长，摆脱节假日高速公路堵车困境，减少民众走澧‑石‑张公路的出行开销；
   （2）旅游赋能：打通长沙‑常德‑张家界 350km/h 高速客运通道，缩短省会至张家界景区的时空距离，助推湘西北文旅产业升级；
   （3）完善路网布局：这条高铁可充当澧石张铁路的高铁联络线，健全常德北部县域铁路网络。

三、长远战略拓展：打通常德直达重庆的顺直通道


待常德‑慈利高铁落地之后，远期可继续向北延伸线路，由慈利高铁站向西修至恩施高铁站。依托恩施现已建成的重庆‑恩施 350 公里高铁通道，就此打通常德 — 慈利 — 恩施 — 重庆最顺直的高速干线。
今后常德便可拥有一条直连渝蓉地区的 350 高铁大通道，强化常德湘西北交通枢纽地位，带动沿线各个县域经济发展。

四、总结诉求


综上，常德‑慈利‑张家界高铁复线走线合理、建设距离短、民生刚需强烈、长远战略价值突出。恳请市发改委在我市铁路远景谋划当中优先考量该线路，向上汇报争取项目储备，造福石门、慈利沿线百姓，巩固常德湘西北枢纽优势。
建言人：市民

市发改委：网友您好：
       您关于“规划建设常德-慈利-张家界350km/h，优化常德-张家界西高速通道、谋划建设常慈高速铁路的建议，黔张常高铁复线的建议”已收悉，均聚焦规划建设常德至慈利高铁。现就有关情况回复如下：
       铁路是关系...http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5105861

黔吉高铁因黔张常标准不足才作为重庆南下备选。常德‑慈利‑鹤峰‑恩施走向顺直，北上恩施可直达西安、川渝，是常德西北方向非常优质的高铁通道，希望沿线多方共同发力，积极争取这条通道纳入规划！

德山有德：修建黔江至吉首高铁是重庆南下不得已而规划的通道，只因黔张常铁路等级偏低。若能实现慈常高铁，再北延恩施，是一个不错的主意。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5105814

黔吉高铁更多是重庆南下的备选通道，根源就在于既有黔张常铁路标准偏低，难以满足长远快速通行需求。反观常德‑慈利‑鹤峰‑恩施这条线路，走向近乎一条直线。向北延伸至恩施之后，便可直达西安、重庆、川渝等西北地区，是常德打通西北方向高铁大通道极具价值的一条路径，长远来看对湘西北区域发展意义重大

德山有德：修建黔江至吉首高铁是重庆南下不得已而规划的通道，只因黔张常铁路等级偏低。若能实现慈常高铁，再北延恩施，是一个不错的主意。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5105814

深有同感！黔吉高铁更多是重庆南下不得已选择的一条通道，主要原因就是现有黔张常铁路等级偏低，长远运力、速度都存在天花板。反观常德 — 慈利 — 鹤峰 — 恩施这条线路，走线近乎直线，区位优势十分突出。

线路向北抵达恩施枢纽后，便可顺畅通达西安、重庆、四川等地，是常德打通西北方向高铁通道、补齐湘西北高铁路网短板的关键路径。期盼这条慈‑常‑恩高铁通道能够早日进入规划视野，沿线各地携手发力，积极向上争取，推动这条利长远、惠民生的战略通道早日落地。

网友您好：
       您关于“规划建设常德-慈利-张家界350km/h，优化常德-张家界西高速通道、谋划建设常慈高速铁路的建议，黔张常高铁复线的建议”已收悉，均聚焦规划建设常德至慈利高铁。现就有关情况回复如下：
       铁路是关系国计民生的重要基础设施，属国家事权、由国家负责统筹规划建设。您提及的常慈高铁暂未纳入相关铁路规划，且区间内存在石长铁路、焦柳铁路、黔张常铁路、在建的宜常铁路以及规划的澧石张铁路，路网密度较大。下一步，将根据国、省关于铁路建设的统一部署，结合项目可行性、必要性、经济性以及我市铁路发展实际，对项目进行统筹研究。
       感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。

湘江闲人：人材！格局大，进发改委都大材小用了，直接进国家铁路局，到时你想怎么修就怎么修，管他什么省与省之间协调。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5105823

这“材”字用得好。

人材！格局大，进发改委都大材小用了，直接进国家铁路局，到时你想怎么修就怎么修，管他什么省与省之间协调。

修建黔江至吉首高铁是重庆南下不得已而规划的通道，只因黔张常铁路等级偏低。若能实现慈常高铁，再北延恩施，是一个不错的主意。

以后渝湘高铁是不是走吉首—怀化—长沙？