常德市的很多马路上都设置了两轮车待驶区，在车道的最前面，设置的有执行+左转。
那么想请问交警，该区域内设置的直行+左转车道性质，到底是划为机动车道还是非机动车道。 如果两轮摩托车与非机动车或者电动车发生事故，该区域属性是否对事故责任划分产生影响。
该区域需穿越人行斑马线，经常有交警催促两轮车驶入待驶区，且斑马线绿灯，如果在此绿灯时间内，交警催促下，与行人发生事故，交警是否需承担一定责任。
如果该区域认定为非机动车道，那么我的两轮摩托车，是否可以走机动车道直行，以及最右侧左转车道左转。
很多交警习惯性的吧电动车，摩托车赶到该区域，该行为是否合理。
且在部分没有设置该区域路口，两条车道，直行加转弯同时放行情况下，交警让直行+左转车道的摩托车走最右侧车道转弯，是否合理。
根据湖南省电动自行车管理办法， 过渡在过渡期结束后，届时只有电动自行车和摩托两种认定，按道交法，摩托车应该在最右侧机动车道形势，电动自行车在非机动车道行驶，电动自行车过马路应该推行，该区域均需穿越斑马线，该区域是否还存在合理。
那么想请问交警，该区域内设置的直行+左转车道性质，到底是划为机动车道还是非机动车道。 如果两轮摩托车与非机动车或者电动车发生事故，该区域属性是否对事故责任划分产生影响。
该区域需穿越人行斑马线，经常有交警催促两轮车驶入待驶区，且斑马线绿灯，如果在此绿灯时间内，交警催促下，与行人发生事故，交警是否需承担一定责任。
如果该区域认定为非机动车道，那么我的两轮摩托车，是否可以走机动车道直行，以及最右侧左转车道左转。
很多交警习惯性的吧电动车，摩托车赶到该区域，该行为是否合理。
且在部分没有设置该区域路口，两条车道，直行加转弯同时放行情况下，交警让直行+左转车道的摩托车走最右侧车道转弯，是否合理。
根据湖南省电动自行车管理办法， 过渡在过渡期结束后，届时只有电动自行车和摩托两种认定，按道交法，摩托车应该在最右侧机动车道形势，电动自行车在非机动车道行驶，电动自行车过马路应该推行，该区域均需穿越斑马线，该区域是否还存在合理。
回复
帖内置顶 – – 2023-11-28 15:26
感谢市民对交警工作的关心与支持。
现就留言所述回复如下：
近年来，选择便捷、绿色、出行成本低的两轮车交通出行方式逐步成为市民首选，在减轻城市交通拥堵，减少大气污染排放等多方面作出贡献。但因两轮车数量快速增长，使得两轮车在路口等待红绿灯的区域成为难题，一方面占用了机动车道和斑马线，对机动车和行人通行造成不利影响，另一方面与机动车并排等在非机动车道，绿灯同时起步易造成刮擦事故。在此背景下，我们在城区主要交通路口设置两轮车待驶区。
设置待驶区后，两轮车在行驶至路口后可以在该区域待驶，从空间上与机动车、行人隔开，既提高路口通行效率，也减轻两轮车与机动车刮擦事故风险。
关于在路口发生交通事故如何处置的问题，应以事故处理民警根据事故现场所作出的判定为准；关于在没有设置该区域的路口通行问题，左转两轮车应采取二次过街的方式完成通行目的。
在此，我们再次呼吁，不论两轮车是电动车还是摩托车，从安全角度考虑，都应该在辅道内行驶，无辅道的应靠最右侧行驶。一切交通出行都应该保证自身和他人安全，要时刻保持安全交通的意识，遵守交通规则。
现就留言所述回复如下：
近年来，选择便捷、绿色、出行成本低的两轮车交通出行方式逐步成为市民首选，在减轻城市交通拥堵，减少大气污染排放等多方面作出贡献。但因两轮车数量快速增长，使得两轮车在路口等待红绿灯的区域成为难题，一方面占用了机动车道和斑马线，对机动车和行人通行造成不利影响，另一方面与机动车并排等在非机动车道，绿灯同时起步易造成刮擦事故。在此背景下，我们在城区主要交通路口设置两轮车待驶区。
设置待驶区后，两轮车在行驶至路口后可以在该区域待驶，从空间上与机动车、行人隔开，既提高路口通行效率，也减轻两轮车与机动车刮擦事故风险。
关于在路口发生交通事故如何处置的问题，应以事故处理民警根据事故现场所作出的判定为准；关于在没有设置该区域的路口通行问题，左转两轮车应采取二次过街的方式完成通行目的。
在此，我们再次呼吁，不论两轮车是电动车还是摩托车，从安全角度考虑，都应该在辅道内行驶，无辅道的应靠最右侧行驶。一切交通出行都应该保证自身和他人安全，要时刻保持安全交通的意识，遵守交通规则。
现在非机动车到都变成停车框了
常德吴彦祖：现在非机动车到都变成停车框了http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5060164他说的是红绿灯待行区前的框框，给非机动车待行的。那个区域其实和斑马线前面，有明显的文字或图标。
常德的两轮车待驶区确实是个奇葩，完全没考虑过斑马线的行人，现在电单车在十字路口红灯的时候开过来直接往前面冲驶过斑马线区两轮车区，此时斑马线是绿灯，有行人过马路，行人的安全如何保障，这种设置方法完全就是违背安全要求的
radiation：常德的两轮车待驶区确实是个奇葩，完全没考虑过斑马线的行人，现在电单车在十字路口红灯的时候开过来直接往前面冲驶过斑马线区两轮车区，此时斑马线是绿灯，有行人过马路，行人的安全如何保障，这种设置方法完全就是违背安全要求的http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5060193确实，有时候过斑马线看斗电单车扎堆完全挡住，真想直接上去一脚
可以都设身处地想一下，现在的电动车也是多，设置停车区也是为了解决电动车在路口的问题，不然电动车停在哪里？划个框框规范一下总是好的。而且在其他很多城市都有这个停车区，可以网上搜搜，常德也是学的别的地方的。
感谢市民对交警工作的关心与支持。
现就留言所述回复如下：
近年来，选择便捷、绿色、出行成本低的两轮车交通出行方式逐步成为市民首选，在减轻城市交通拥堵，减少大气污染排放等多方面作出贡献。但因两轮车数量快速增长，使得两轮车在路口等待红绿灯的区域成为难题，一方面占用了机动车道和斑马线，对机动车和行人通行造成不利影响，另一方面与机动车并排等在非机动车道，绿灯同时起步易造成刮擦事故。在此背景下，我们在城区主要交通路口设置两轮车待驶区。
设置待驶区后，两轮车在行驶至路口后可以在该区域待驶，从空间上与机动车、行人隔开，既提高路口通行效率，也减轻两轮车与机动车刮擦事故风险。
关于在路口发生交通事故如何处置的问题，应以事故处理民警根据事故现场所作出的判定为准；关于在没有设置该区域的路口通行问题，左转两轮车应采取二次过街的方式完成通行目的。
在此，我们再次呼吁，不论两轮车是电动车还是摩托车，从安全角度考虑，都应该在辅道内行驶，无辅道的应靠最右侧行驶。一切交通出行都应该保证自身和他人安全，要时刻保持安全交通的意识，遵守交通规则。
现就留言所述回复如下：
近年来，选择便捷、绿色、出行成本低的两轮车交通出行方式逐步成为市民首选，在减轻城市交通拥堵，减少大气污染排放等多方面作出贡献。但因两轮车数量快速增长，使得两轮车在路口等待红绿灯的区域成为难题，一方面占用了机动车道和斑马线，对机动车和行人通行造成不利影响，另一方面与机动车并排等在非机动车道，绿灯同时起步易造成刮擦事故。在此背景下，我们在城区主要交通路口设置两轮车待驶区。
设置待驶区后，两轮车在行驶至路口后可以在该区域待驶，从空间上与机动车、行人隔开，既提高路口通行效率，也减轻两轮车与机动车刮擦事故风险。
关于在路口发生交通事故如何处置的问题，应以事故处理民警根据事故现场所作出的判定为准；关于在没有设置该区域的路口通行问题，左转两轮车应采取二次过街的方式完成通行目的。
在此，我们再次呼吁，不论两轮车是电动车还是摩托车，从安全角度考虑，都应该在辅道内行驶，无辅道的应靠最右侧行驶。一切交通出行都应该保证自身和他人安全，要时刻保持安全交通的意识，遵守交通规则。
