市民留言

最近沿江高铁全线启动，渝万高铁正式开工；成万达可研报告获国家发改委批准,将于年内开工建设；渝宜高铁预可研工作也正式启动。常德应优先选择襄常高铁优势方向，即高铁走向既能向东又能向西南、西北才能使常德利益最大化，应优先选择宜常才能摆脱今后至成渝双圈不快捷通达是常德输不起的痛的不利后果。

最近沿江高铁全线启动，渝万高铁正式开工；成万达可研报告获国家发改委批准,将于年内开工建设；渝宜高铁预可研工作也正式启动。常德应优先选择襄常高铁优势方向，即高铁走向既能向东又能向西南、西北才能使常德利益最大化，应优先选择宜常才能摆脱今后至成渝双圈不快捷通达是常德输不起的痛的不利后果。

常德选择高铁

若按“4个1”要求先所谓荆常的话，常德哪有快速便捷的通道至成渝双圈？靠设计时速200公里输在起跑线的黔张常通道？

会不会看地图啊，经黔张常至重庆，就算是200的时速，也比经宜昌，郑万，渝万快啊！况且，过黔江后就350了。

常德到重庆走郑万？渝宜高铁ok，设计时速200公里的黔张常实际能跑多少？且黔张常通道里程并无优势，毫不夸张地说，那是乌龟和兔子赛跑的游戏！

现在是摒弃“4个1”的时候了，一切以常德利益为先，与主流经济区形成大联接，未来城市发展才有大空间。

经过初步测算，常德经黔张常铁路至重庆690公里；常德经襄常高铁和渝宜高铁至重庆约602公里。

336+265

宜昌至重庆（渝宜高铁+新渝万高铁）线路全长500公里
渝宜高铁线路正线全长446.34km 设计时速350千米，线路东起湖北省宜昌市，途经恩施，西至重庆市涪陵区，涪陵至重庆段则是与新渝万高铁共线。
渝万高铁线路正线全长252.38千米，设计时速350千米，沿线共设车站5个，分别是重庆东、涪陵北、丰都北、忠县和万州北。渝万高铁建成后，重庆东到涪陵北50多公里只需要15分钟。

常德要坚守当初主动对接的宜石常，强强联手才会更强，联合张家界优势互补、协同发展才会更好。宜石常（张）一举两得，既能解决常德北上西进的问题，又能解决常德南下直通海南云贵的问题。