一桥可以学下长沙安装电动车和机动车隔离栏杆，减少安全隐患。 电动车走电动车道，机动车走机动车道，个人觉得应该能稍微减少堵车情况吧。
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帖内置顶 – – 2020-07-09 10:07
感谢当事人对交警工作的关心与支持。
现就留言所述回复如下：
沅水一桥为80年代建成通车第一座跨沅水桥梁，该桥作为方便群众出行的重要交通枢纽，目前为双向四车道桥面，单幅为一条机动车道、一条机非混合车道，较长沙湘江大桥桥面路幅窄。随着时代的发展，机动车、非机动车保有量不断增加，沅水一桥的交通流量显著增加，受桥梁横断面限制，除沅水一桥南出口处在压缩原有车行道及对向车道宽度后规划出一段宽度较小的非机动车道外（该出口呈八字型逐步加宽），其他桥面没有规划出一条非机动车专用车道的空间，若借鉴长沙经验设置物理隔离设施，隔离机动车与非机动车，将减少一条机非混合道路，将严重影响桥梁的通行效率，不宜加装物理隔离栏杆，电动车在桥面通行应紧靠道路右侧行驶确保安全。
现就留言所述回复如下：
沅水一桥为80年代建成通车第一座跨沅水桥梁，该桥作为方便群众出行的重要交通枢纽，目前为双向四车道桥面，单幅为一条机动车道、一条机非混合车道，较长沙湘江大桥桥面路幅窄。随着时代的发展，机动车、非机动车保有量不断增加，沅水一桥的交通流量显著增加，受桥梁横断面限制，除沅水一桥南出口处在压缩原有车行道及对向车道宽度后规划出一段宽度较小的非机动车道外（该出口呈八字型逐步加宽），其他桥面没有规划出一条非机动车专用车道的空间，若借鉴长沙经验设置物理隔离设施，隔离机动车与非机动车，将减少一条机非混合道路，将严重影响桥梁的通行效率，不宜加装物理隔离栏杆，电动车在桥面通行应紧靠道路右侧行驶确保安全。
总共两条道，不机动下，碰到个别新手司机，那就不是减少堵车了。
那就真是建了拆，拆了建
我不舒服：那就真是建了拆，拆了建http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4911057包工头说：有何不可 这也是为了促进经济发展
纯属路过：总共两条道，不机动下，碰到个别新手司机，那就不是减少堵车了。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4911049其实边上有非机动车道，你可能没注意， 长沙不就是这样，确实好狠多。
如果装个机非隔离栏，估计一桥基本就瘫痪哒
君-谨记：其实边上有非机动车道，你可能没注意， 长沙不就是这样，确实好狠多。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4911064人家桥宽有两条半的道，我们只有一条半，其实。
一桥经常碰到开车的喜欢右边超车。。。而右边多数是那种电动摩托车、电单车、还有送货的四轮电动车，搞得机动车道只有一条了，不堵车才怪哒。
即使一桥加装了隔离栏杆，还是有电动车往机动车道里跑，请参照常德大道
这么下去，马上就有人要提议一桥旁边修个附一桥了！
现在隧道通了，可以把一桥拆了重修啊，我愿意出100块
再修个桥不错
常德小蜜：包工头说：有何不可 这也是为了促进经济发展http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4911060
现在已经好很多了！
还是都习惯走一桥，过江邃道的分流功能还没有真正发挥出来。
锋言锋语：还是都习惯走一桥，过江邃道的分流功能还没有真正发挥出来。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4911250还没发挥出来，你看看早晚隧道口堵成什么样子了
心安：即使一桥加装了隔离栏杆，还是有电动车往机动车道里跑，请参照常德大道http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4911140等搞了隔离栏 会发现所有的飞机动车都在机动车道飚，因为非机动道太窄，容易擦到栏杆，飞起来不爽，然后可怜的机动车被逼的只能在非机动车道慢慢滑行了。。。。
一桥堵车基本上都是小车剐蹭·。。。追尾。。
名郡国际前面那里的路架个桥能通到对面去，那才能大大缓解一桥
天空蔚蓝：名郡国际前面那里的路架个桥能通到对面去，那才能大大缓解一桥http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4911352好像是有规划的吧
一物七寸长：好像是有规划的吧http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4911520那好像是五桥。
锋言锋语：还是都习惯走一桥，过江邃道的分流功能还没有真正发挥出来。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4911250上下班走隧道一样的堵的跟鬼似滴，
锋言锋语：还是都习惯走一桥，过江邃道的分流功能还没有真正发挥出来。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4911250其实我觉得，把桥南路段下桥的路段拆了修高架桥
感谢当事人对交警工作的关心与支持。
现就留言所述回复如下：
沅水一桥为80年代建成通车第一座跨沅水桥梁，该桥作为方便群众出行的重要交通枢纽，目前为双向四车道桥面，单幅为一条机动车道、一条机非混合车道，较长沙湘江大桥桥面路幅窄。随着时代的发展，机动车、非机动车保有量不断增加，沅水一桥的交通流量显著增加，受桥梁横断面限制，除沅水一桥南出口处在压缩原有车行道及对向车道宽度后规划出一段宽度较小的非机动车道外（该出口呈八字型逐步加宽），其他桥面没有规划出一条非机动车专用车道的空间，若借鉴长沙经验设置物理隔离设施，隔离机动车与非机动车，将减少一条机非混合道路，将严重影响桥梁的通行效率，不宜加装物理隔离栏杆，电动车在桥面通行应紧靠道路右侧行驶确保安全。
现就留言所述回复如下：
沅水一桥为80年代建成通车第一座跨沅水桥梁，该桥作为方便群众出行的重要交通枢纽，目前为双向四车道桥面，单幅为一条机动车道、一条机非混合车道，较长沙湘江大桥桥面路幅窄。随着时代的发展，机动车、非机动车保有量不断增加，沅水一桥的交通流量显著增加，受桥梁横断面限制，除沅水一桥南出口处在压缩原有车行道及对向车道宽度后规划出一段宽度较小的非机动车道外（该出口呈八字型逐步加宽），其他桥面没有规划出一条非机动车专用车道的空间，若借鉴长沙经验设置物理隔离设施，隔离机动车与非机动车，将减少一条机非混合道路，将严重影响桥梁的通行效率，不宜加装物理隔离栏杆，电动车在桥面通行应紧靠道路右侧行驶确保安全。
