常德一桥沅水大桥 上下坡段至沅安路的非机动车道设计存在坡道狭窄、空间不足、人车混行等问题，尤其在早晚高峰时段易引发拥堵和安全隐患。推行坡道宽度仅为0.30米，虽符合坡度不大于1:4的规范，但实际通行能力有限；以现在全民皆电动车时代，90年代以自行车为主，目前已经不满足90年度的坡道设计，导致非机动车道空间不足、布设位置不合理等问题，为何不学习其他城市，扩宽坡道，便于通行，减少安全事故发生，便民益民。
回复
帖内置顶 – – 2025-12-25 11:46
网友540593：
您好！您所反映的“常德一桥沅水大桥上下坡段至沅安路的非机动车道设计存在坡道狭窄、空间不足、人车混行等问题”现回复如下：
一、武陵大桥于1986年建成通车，其原设计方案符合当时国家相关技术规范要求。
二、 武陵大桥踏步区域原设计功能为非机动车推行上下桥专用通道。
三、电动车辆日常通行武陵大桥，应经建设路下穿通道通行；需从踏步区域通行的，须按规定推行（该区域原设计并未允许电动车辆骑行通过，我中心已在此设置警示标志予以明确提示）。
专此回复。
您好！您所反映的“常德一桥沅水大桥上下坡段至沅安路的非机动车道设计存在坡道狭窄、空间不足、人车混行等问题”现回复如下：
一、武陵大桥于1986年建成通车，其原设计方案符合当时国家相关技术规范要求。
二、 武陵大桥踏步区域原设计功能为非机动车推行上下桥专用通道。
三、电动车辆日常通行武陵大桥，应经建设路下穿通道通行；需从踏步区域通行的，须按规定推行（该区域原设计并未允许电动车辆骑行通过，我中心已在此设置警示标志予以明确提示）。
专此回复。
图片里基本上都是非标电动车，其实就是电摩，本就不应该走非机动车道。
看起来象东门上一桥的步道。
xiaobin4333：图片里基本上都是非标电动车，其实就是电摩，本就不应该走非机动车道。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5098644是的，推人力自行车这斜坡足够了
xiaobin4333：图片里基本上都是非标电动车，其实就是电摩，本就不应该走非机动车道。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5098644确实，走正常道路下桥，最多也就多5分钟的路程。
电摩本来就不应该走这里！！！！！！走建设路下桥，最多多几分钟的事。
网友540593：
您好！您所反映的“常德一桥沅水大桥上下坡段至沅安路的非机动车道设计存在坡道狭窄、空间不足、人车混行等问题”现回复如下：
一、武陵大桥于1986年建成通车，其原设计方案符合当时国家相关技术规范要求。
二、 武陵大桥踏步区域原设计功能为非机动车推行上下桥专用通道。
三、电动车辆日常通行武陵大桥，应经建设路下穿通道通行；需从踏步区域通行的，须按规定推行（该区域原设计并未允许电动车辆骑行通过，我中心已在此设置警示标志予以明确提示）。
专此回复。
您好！您所反映的“常德一桥沅水大桥上下坡段至沅安路的非机动车道设计存在坡道狭窄、空间不足、人车混行等问题”现回复如下：
一、武陵大桥于1986年建成通车，其原设计方案符合当时国家相关技术规范要求。
二、 武陵大桥踏步区域原设计功能为非机动车推行上下桥专用通道。
三、电动车辆日常通行武陵大桥，应经建设路下穿通道通行；需从踏步区域通行的，须按规定推行（该区域原设计并未允许电动车辆骑行通过，我中心已在此设置警示标志予以明确提示）。
专此回复。
