市民留言

    建议常德公交在车里面增加下车铃，使用“响应式停靠”。即车内无乘客按铃或口头提示下车，且停靠站台无候车乘客，公交车将低速越站通过，不再停车。反之，若有乘客按铃、口头提示下车或站台有候车乘客，则车辆在该站停靠。广东珠海就是这样。响应式停靠可以增加运输效率，也可以增加乘坐体验，更能延长车辆制动系统寿命，节约能源。（尤其是BRT路段，很多司机都是进站了才刹车，刹车力度较大，些许乘客乘坐感到不适。）望贵公司考虑这条建议，祝愿常德公交越来越好，谢谢！


                                                                                                                                   2023年12月18日

“SS80001”网友：
 留言已收悉，目前公交车厢乘车群体主要以老年乘客及上下学的学生居多，特别是老年乘客行动缓慢，不宜在车厢内走动，所以在车厢增加下车铃，采取“响应式停靠”的建议是不可取的。公交车逢站必停是行业标准和规定，驾驶员必须严格遵守，站台做到规范停靠。        
       感谢对公交服务工作的关注！
                     

“SS80001”网友：
 留言已收悉，目前公交车厢乘车群体主要以老年乘客及上下学的学生居多，特别是老年乘客行动缓慢，不宜在车厢内走动，所以在车厢增加下车铃，采取“响应式停靠”的建议是不可取的。公交车逢站必停是行业标准和规定，驾驶员必须严格遵守，站台做到规范停靠。        
       感谢对公交服务工作的关注！
                     

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常德公交总公司：“SS80001”网友：
   留言已收悉，目前公交车厢乘车群体主要以老年乘客及上下学的学生居多，特别是老年乘客行动缓慢，不宜在车厢内走动，所以在车厢增加下车铃，采取“响应式停靠”的建议是不可取的。公交车逢站必停是行业标准和规定，驾驶员必须...http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5061712

珠海老年人也更多啊

SS80001：珠海老年人也更多啊http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5061724

需要站站停才能避免乱象发生，不然都是理由，不利于行业管理。