图片:src=http_%2F%2Fsz.tznews.cn%2Ftzrb%2Fimages%2F2020-03%2F30%2FA01%2Fres07_attpic_
mxyctc:两车道滴洞小哒,北头现在都容易堵,有公交了会更堵下南门和大西门轮渡都是私人老板承包哒,坐船的少,买不起新船。驳船也老旧不符合安全标准,就停了好久哒。
下南门轮渡这时候都不重启,确实有不太重视人们南北通勤刚需的嫌疑http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4979113
湖南人:二十年后再来看隧道,维修次数和时间不会比如今的一桥少。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4979279过江隧道建造费25亿+,桥梁的3倍+,日常需要排水、供电、照明、通风、消防、监控、广播等等系统维护,经费是桥梁的N倍,运营队伍也是桥梁的几倍。
guest::过江隧道建造费25亿+,桥梁的3倍+,日常需要排水、供电、照明、通风、消防、监控、广播等等系统维护,经费是桥梁的N倍,运营队伍也是桥梁的几倍。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4979304付出跟收获严重失衡!另外,所有的水底隧道在安全性上应该比不上桥梁,所以在使用时小心冀冀,怕磕着碰着了。
常德小蜜:隧道如果要通公交,至少应该具备以下条件:一是双向6车道,通行能力大;二是坡度设计的较为平缓,具有完善的消防、逃生系统;三是公交车必须性能优良、车况好。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4979389在隧道里真发生如塌方之类事故了,往哪逃?
youqibing:下南门和大西门轮渡都是私人老板承包哒,坐船的少,买不起新船。驳船也老旧不符合安全标准,就停了好久哒。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4979128大西门的轮渡早就重新开通了的