（※此规划图已通过邮箱发送给常德市发改委规划科）
一、既有线路：
①常益长高铁350km/h；②宜常高铁350km/h（即将开工）；③黔张常铁路200km/h；④石长铁路160km/h。
二、既有规划：
①常岳九铁路160~200km/h；②石长铁路（城区）货运外绕线：盘塘站连接夹溪岭村，在夹溪岭村设常德南站。
三、个人建议：
①建议规划并建设常德至慈利350km/h高速铁路，沿”长张高速“在慈利接已入规的”张石澧高铁“，中间在桃源县热市镇设“桃源北站”。常德至慈利段新建仅70公里左右，路程短、地质好、造价低，能快速形成”常张350高铁“，解决“黔张常”标准过低的“瓶颈”问题，并纳入重庆市即将在”十五五“期间研究论证的”黔张常高铁“通道。现有“黔张常200铁路”恢复“客货两用”。
②建议规划“常怀城际铁路”按160~200km/h标准，设桃花源机场站~桃花源站~茶庵铺站~官庄站~马底驿站~沅陵站~泸溪站~辰溪站，接入怀化站，形成常德市城区西南方向“客货共线”普速铁路，同时沅水常德港区可通过”常怀城际铁路“直达”怀化国际陆港“。
③建议“石长铁路外绕线”经桃花源机场与“常怀城际铁路”进行连接，形成桃花源机场“空铁联运”，且实现常德市辖区“普速铁路”北上南下直通（路线：盘塘站~丹溪乡（常德西）~桃花源机场~夹溪岭村（常德南）~石门桥~汉寿南。
④利用“石长铁路外绕线”将“常怀城际铁路”接入“常德站“，让“常怀城际铁路”与“常岳九铁路”实现互联互通，形成怀化经常德~岳阳至长三角“客货两用”普速通道，重点是货运铁路。
⑤”桃花源机场站“预留扩建条件，远期谋划：桃花源机场经安化梅城镇至邵阳的”常邵直连高铁“，增强桃花源机场站的“空铁联运”枢纽性，以及提升常德在整个湘西北地区的铁路枢纽地位。
一、既有线路：
①常益长高铁350km/h；②宜常高铁350km/h（即将开工）；③黔张常铁路200km/h；④石长铁路160km/h。
二、既有规划：
①常岳九铁路160~200km/h；②石长铁路（城区）货运外绕线：盘塘站连接夹溪岭村，在夹溪岭村设常德南站。
三、个人建议：
①建议规划并建设常德至慈利350km/h高速铁路，沿”长张高速“在慈利接已入规的”张石澧高铁“，中间在桃源县热市镇设“桃源北站”。常德至慈利段新建仅70公里左右，路程短、地质好、造价低，能快速形成”常张350高铁“，解决“黔张常”标准过低的“瓶颈”问题，并纳入重庆市即将在”十五五“期间研究论证的”黔张常高铁“通道。现有“黔张常200铁路”恢复“客货两用”。
②建议规划“常怀城际铁路”按160~200km/h标准，设桃花源机场站~桃花源站~茶庵铺站~官庄站~马底驿站~沅陵站~泸溪站~辰溪站，接入怀化站，形成常德市城区西南方向“客货共线”普速铁路，同时沅水常德港区可通过”常怀城际铁路“直达”怀化国际陆港“。
③建议“石长铁路外绕线”经桃花源机场与“常怀城际铁路”进行连接，形成桃花源机场“空铁联运”，且实现常德市辖区“普速铁路”北上南下直通（路线：盘塘站~丹溪乡（常德西）~桃花源机场~夹溪岭村（常德南）~石门桥~汉寿南。
④利用“石长铁路外绕线”将“常怀城际铁路”接入“常德站“，让“常怀城际铁路”与“常岳九铁路”实现互联互通，形成怀化经常德~岳阳至长三角“客货两用”普速通道，重点是货运铁路。
⑤”桃花源机场站“预留扩建条件，远期谋划：桃花源机场经安化梅城镇至邵阳的”常邵直连高铁“，增强桃花源机场站的“空铁联运”枢纽性，以及提升常德在整个湘西北地区的铁路枢纽地位。
图片：常德市（市域）画.jpg
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帖内置顶 – – 2025-09-01 10:26
网友您好，您关于“常德市‘十五五’规划建议（铁路规划）”的建议已收悉。下一步，我们将结合国省相关铁路规划、常德市经济社会发展现状，在“十五五”规划中进行统筹研究。
感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。
感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。
除了常怀（吉）和石长外绕有可能外，其余均无可能性。常德除宜常外的当务之急是用常岳争取直连武汉通道。
晚风拂柳：除了常怀（吉）和石长外绕有可能外，其余均无可能性。常德除宜常外的当务之急是用常岳争取直连武汉通道。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5093424直连武汉有什么必要性吗？水果湖给荆州画个饼，又给常德画个饼，看看就好。水果湖知道国铁不会批准“仙洪监升级350”，现在都在推“荆张版武贵”了，走天门~潜江~荆州~澧县~张家界。当然如果“荆张版本”的“武贵”成行，常德也等于直连了荆州，走“汉宜”照样直达武汉。
晚风拂柳：除了常怀（吉）和石长外绕有可能外，其余均无可能性。常德除宜常外的当务之急是用常岳争取直连武汉通道。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5093424不管我的建议有无可能性，但实打实的是在为常德，“常德至慈利350”也并非没有可能性，现有“黔张常”明显可预见的会成为“瓶颈”，等“长赣高铁”和“铜吉铁路”通车后就会显现出来。而且如果“安恩张”和“安恩黔”如果入规推动，势必要挤占掉“黔张常”的运能，甚至是要上货运，届时“黔张常”自然会有新建高标准客运专线的必要性。
你想得很好，就是钱不能到位。
中国农民工：你想得很好，就是钱不能到位。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5093441这是规划，是谋划，不是要你立马开工。铁路规划你不提前个至少十年开始谋划，难道等急需的时候再开始排队等“入规”？你不入规你能推动？进不了“五年规划”可以“进中长期规划”，你得有规划支撑，才有建设的可能性。常德现在的处境哪个常德人不知道？不靠自己谋划自己争取，你等着长沙给你施舍？
xxviix：这是规划，是谋划，不是要你立马开工。铁路规划你不提前个至少十年开始谋划，难道等急需的时候再开始排队等“入规”？你不入规你能推动？进不了“五年规划”可以“进中长期规划”，你得有规划支撑，才有建设的可能性。常德现在的处境哪个常德人不知道？不靠自...http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5093449有X用，上面没人，铁总没人，省里没人，，没人，有些都没法下来，要有“很人”才
中国农民工：有X用，上面没人，铁总没人，省里没人，，没人，有些都没法下来，要有“很人”才http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5093460没人就不争取了？没人就任人宰割？
中国农民工：有X用，上面没人，铁总没人，省里没人，，没人，有些都没法下来，要有“很人”才http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5093460这个“五年规划”不成功，那就下个“五年规划”再提，一直提，自己的合理诉求怕什么？
xxviix：这是规划，是谋划，不是要你立马开工。铁路规划你不提前个至少十年开始谋划，难道等急需的时候再开始排队等“入规”？你不入规你能推动？进不了“五年规划”可以“进中长期规划”，你得有规划支撑，才有建设的可能性。常德现在的处境哪个常德人不知道？不靠自...http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5093449有道理，支持提前谋划。
网友您好，您关于“常德市‘十五五’规划建议（铁路规划）”的建议已收悉。下一步，我们将结合国省相关铁路规划、常德市经济社会发展现状，在“十五五”规划中进行统筹研究。
感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。
感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。
铁路（含高铁）和高速公路还是有区别的。。。。。。
我.自由人：铁路（含高铁）和高速公路还是有区别的。。。。。。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5093584常德高速公路已经很完善了
人口下降这么厉害，修这么多高铁和铁路能赢利吗？本人持怀疑态度，高铁是拉客，能产生多大经济效益，加之：常德高速公路不断完善，盲目摊大求洋，只会是劳民伤财，浪费资源，得不偿失啊！
野萍0204：人口下降这么厉害，修这么多高铁和铁路能赢利吗？本人持怀疑态度，高铁是拉客，能产生多大经济效益，加之：常德高速公路不断完善，盲目摊大求洋，只会是劳民伤财，浪费资源，得不偿失啊！http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5093761你可以分轻重缓急啊，“石长铁路外绕”是已进入规划的项目。“常德至怀化城际铁路”是常德强化枢纽性的重要一向，且“常怀城际”仅需按200预留250建设，并没有贪大求洋。至于“常德至慈利高铁”，只是要求先“入规”，等“黔张常”瓶颈之时再择机启动，哪有什么“贪大”？
需要这样想事的人才。
