市民留言

    常德，渝厦高铁与呼南高铁的交汇点，石长铁路穿城而过，远期还有常岳九铁路从常德经过。试想一下，当渝黔高铁建成通车时，长沙至重庆的高铁列车（标杆车）将限速通过（跨越）常德站，停靠张家界西站，然后向重庆、成都方向驶去。同时，宜常高铁通车时，襄阳，宜昌至长沙的高铁列车（标杆车）也将限速跨越常德站，向长沙，萍乡方向驶去。
   为什么可能会有这样的事情发生？源于常德对铁路的重视程度不高。在2024年1月26日，常德站的普速场如期开通运营，开通运营初期，普速场安排了13列（含临客）普速列车运营，解决了部分方向的出行问题。因为常德站普速场未能赶上1月10日（第一季度调图），让许多列车跨越常德站。在3个月后，铁路第二季度调图，常德站仅增加了K931，K74，K687列车的停靠，让许多列车再次不停车跨越常德站。
   如果说，在2024年1月26日以前，常德站的普速列车是因为站场升级改造而让普速列车暂缓停靠，这是可以理解的。但是在2024年4月10日（第二季度调图）以后，仍然有大量的普速列车不停靠常德站，让人十分不解。其中包含Z297/8（张家界西-北京西）、K535/6（深圳-洛阳）、K921/2（东莞东-襄阳）、K932（深圳-襄阳）、K501（成都西-长沙）、T8302（广州-张家界）、K688（惠州-重庆北）、Z8001/2（长沙-张家界西）、Z8311/2/3/5（长沙-石门县北）等列车。这些列车的通达程度远远比常德站的高铁要高（至少可以出湖南省），但是它们在常德站快速驶过。常德人民前往北京，武汉，石家庄，洛阳，襄阳等地成为永久的梦，从成都，深圳，东莞，惠州，襄阳，洛阳，北京等地回来也成为了梦。甚至早上没有一列普速列车能从常德站出发，驶向长沙，石门县北，益阳等地，挺有趣的。
原本在常德站始发的列车也消失了，K9291/2，K9275/6列车依然在益阳站始发，原本常德始发的列车成为了益阳始发的列车。常德人民前往全国各地也没有以前方便；以前便捷省时省事，现在的中转让出行变得十分不便，费时又费事，还有误车的风险。常德交通的出行之痛，让很多的人想逃离常德。其实常德的高铁车型也是最老的车型，体验感并不是很好。在全国各地开始实施浮动票价时，常德的高铁列车却几乎没有票价的浮动（常德的高铁列车实际上座率很低）。真的是苦了常德人！
   有的人说，在半夜，火车站会停止办理客运业务（22点以后），但是这绝大多数都是小规模的火车站来着。据我所知，张家界西站，株洲站，岳阳站，永州站，怀化站均在夜间办理旅客业务，而现在的常德站却没有办理旅客业务，让人不解。其实，在夜间办理旅客业务的时候，为了节约开支，可以在工作人员数量上、车站的运行上面下功夫。例如，四个出站口在夜间只开放两个，南北进站口仅开放南进站口，车站的灯光、电梯仅开放一半等，总之，方法还是很多的！同时，常德站晚上（22点以后）将会有10列左右的列车经过，我相信这些列车肯定会有人乘车。
   如果能让普速列车都停靠常德站，常德人民的交通出行的便捷度会大大提高。同时也为以后的渝厦高铁，呼南高铁的标杆列车停靠常德站创造条件。常德站，9台20线的规模，希望16个站台不是摆设，而是都有列车停靠，同时更重要的是，所有的经过常德站的列车（普速和高铁）都会停靠！！！

    今天我再次打电话给12306广铁集团了，说明了K9276原来是从常德始发到深圳的，因为修火车站的缘故改为从益阳始发，但是现在常德火车站修好了，车次却仍然没有恢复，而且，从深圳前往常德没有一趟火车，全部要从长沙中转，非常不方便，常德也属于广铁集团的管辖范围，因此请为我们常德老百姓便利出行考虑，恢复K9276车次为常德始发。第二，原来K9276列车的职工，一直在常德生活，有可能在常德买了房子，现在改为益阳，肯定也是多有不便，请广铁集团领导考虑。
    广铁集团表示我说的有道理，将向领导反映。

悲哀啊，，，，，，，，，，以前 回来北京西 可以到常德，现在吧你想多带点东西要转车，没办法。

绿色出行方式！安全第一！

对头，高铁站修好以后，经停常德站的普速列车反而减少了，这是哈原因？搞不懂

二季度调图已经确定了吗？网上没查到新闻，我读大学还可以坐火车去武汉，时过境迁，常德铁路越混越差了。悲哀......为啥哦，高铁带来了便利吗？？？

希望高铁站台修好之后会恢复以前的老火车，新旧一起运行，这才是常德人民欢迎的出行模式

常德没有在铁路大动脉上。

京广一线，北京武汉-岳阳长沙株洲衡阳郴州-广深
赣湘黔一线，沪杭南昌-株洲娄底怀化-贵阳-昆明
湘桂一线，长沙邵阳永州-桂林南宁

能救常德的办法，只有加快建设张家界至重庆修通高铁。

越来越贵  越来越不方便

4月8日以后，常德始发终到的k6519/k6520次停运，以后没有始发终到的图定普速客车了。

如果在铁路干线上不在乎多那么三五辆车，但是偏偏常德的铁路被孤僻了，车站修好了，却不争取更多的车次，没说要很多车次，恢复之前那些车，要求过分了吗？别个城市2-3个小时到了别人省的终点，常德2-3个小时还在家门口周边转车，憋屈！

你去问“广铁”，湖南没有话语权，常德更没有话语权，都是广铁安排的。不过还要看东西南北都接通高铁网以后得安排，此时撒气还为时尚早

xxviix：你去问“广铁”，湖南没有话语权，常德更没有话语权，都是广铁安排的。不过还要看东西南北都接通高铁网以后得安排，此时撒气还为时尚早http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5066854

等渝黔，重庆高铁西站，长沙高铁西站，长赣，秀吉益修好了就好了，但是还得等很久很久

先不要说什么等这个修好，那个修好就可以了，只是个简单的要求，恢复之前的车次如可以到深圳的车次就这么难吗？

我刚给广铁打电话了，说深圳到常德一趟火车都没有，我能不能以老百姓的身份向你们提个建议，把K9276深圳至益阳延长至常德。客服人员说可以记录，届时向领导反映。

建议常德人都打020-12306向广铁提建议，如果有上万人打电话，我想广铁会考虑。

他们正在把常德打造为与世隔绝的世外桃源！！！

没有直达国内几大重要城市的几趟车次怎么都是不完美的。

一句话，常德能做主的某些人没人把人民放在心里。

莽莽群山：建议常德人都打020-12306向广铁提建议，如果有上万人打电话，我想广铁会考虑。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5066894

，有道理。

常德打造为与世隔绝的世外桃源！！

常德火车开行距离不能超过200KM  超过了对不起“世外桃源”这个称号

哈哈哈，强省会战略是需要有弱小城市来做垫脚石滴。

凡事靠吹没有用的，要有经济实力和发展潜力才能真正实现交通便捷。

    今天我再次打电话给12306广铁集团了，说明了K9276原来是从常德始发到深圳的，因为修火车站的缘故改为从益阳始发，但是现在常德火车站修好了，车次却仍然没有恢复，而且，从深圳前往常德没有一趟火车，全部要从长沙中转，非常不方便，常德也属于广铁集团的管辖范围，因此请为我们常德老百姓便利出行考虑，恢复K9276车次为常德始发。第二，原来K9276列车的职工，一直在常德生活，有可能在常德买了房子，现在改为益阳，肯定也是多有不便，请广铁集团领导考虑。
    广铁集团表示我说的有道理，将向领导反映。

这个问题很好解释，你的直达车多了，没人转车了，长沙至常德的城际哪个坐呢？湖南唯一的城市长沙哪来的人流呢？

4月份调图，常德站普速可能有以下变化：
1，k9275/k9276次恢复常德站始发终到。
2，k9209/k9210次由长沙站改为常德站始发终到，常德经沪昆线到怀化有了普速车次。
3，k9291/k9292次停运！
第二次调图那天，以上安排可能还会有变化。

chenfu：哈哈哈，强省会战略是需要有弱小城市来做垫脚石滴。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=5066995

这是重点！