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七十年代焦柳铁路从石门慈利，经张家界至怀化到柳州，焦柳铁路与常德城擦肩而过，没有铁路的常德，常德市民坐火车非常痛苦……，坐火车必须要到最近的慈利石门才能坐火车去北京，或者去长沙坐火车去北京……98年常德终于有了石长支线铁路，有了这个支线铁路才使铁道部发现了常德的交通优势，也终于搞懂了保卫重庆，常德的交通太重要了，不然抗日的常德会战不会打得如此的惊天动地……2013年铁道部湖南主动将黔张常时速350高铁降级时速200公里客货混跑的快速铁路，使石常线连通常张线，将焦柳铁路从石门改在常德接轨张家界，使常德成为湖南省焦柳线上的最大城市，今后K268次怀化至北京西的火车经张家界，桃源，到常德站然后北上到石门至北京，当年湖南要求黔张常从时速350公里降到时速200公里，重庆人不理解，好不容易争取到了高铁350，现在又降到了200公里的快速铁路，搞不懂湖南人的套路………现在国家铁路总局，湖南省政府将常德规划为焦柳，洛湛铁路枢纽中心的火车站。特别是将常德高铁规划为八条高铁接轨常德南，北高铁枢纽站，除长沙以外，湖南第二个拥有米字性的高铁网络枢纽中心。
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1楼#
发布于：2017-12-27 11:43
请说明降速和过常德的必然性？
不降速就不能经过常德？ 经过常德就要降速？ |
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5楼#
发布于：2017-12-27 14:13
常德疯人院院长：请说明降速和过常德的必然性？据说降速就可以在沿线多设几个车站，方便当地群众；修成高铁就只能在常德城区设站，就算高铁从家门口过，也只能像仰望空中的飞机那样看看风景。 |
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6楼#
发布于：2017-12-27 14:41
常德想争老二的思维一直没有改变，虽然当第二是好事，想当第二也是好事呢。
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9楼#
发布于：2017-12-27 21:36
正一：据说降速就可以在沿线多设几个车站，方便当地群众；修成高铁就只能在常德城区设站，就算高铁从家门口过，也只能像仰望空中的飞机那样看看风景。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4633713高铁采取的是错站停车，即使车站多也没事 |
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11楼#
发布于：2017-12-28 10:04
Su1y…我关注你很久了，你的留言对谁都是不讲礼貌，讲话变态……你就是一个不懂尊重人的垃圾，纯粹就一个神经病……。
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12楼#
发布于：2017-12-28 14:26
理智仁义：Su1y…我关注你很久了，你的留言对谁都是不讲礼貌，讲话变态……你就是一个不懂尊重人的垃圾，纯粹就一个神经病……。http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4633977我就对你这样 |
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13楼#
发布于：2017-12-28 15:07
sully：垃圾帖，不知所云http://175.6.36.125/bbs-read-jump?pid=4633891因为你是没有铁路基本知识的蛋蛋 |
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